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山东乐宝顺立体车库有限公司
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               乐宝顺诚邀您分享停车经济饕餮盛宴     

    做什么行业能挣大钱?
    这个问题,在中国,毋容置疑的回答是:
   •国家经济发展的支柱引擎行业
   •市场需求量极大的行业
   •国家政策大力支持的行业     
    目前,我国经济发展的支柱引擎行业无疑是“房地产、汽车”两大产业。


一、房地产、汽车产业的发展趋势:

       在十八大后,中央的大政策是“鼓励两亿农民进城,关注民生,加快城镇化建设”, 城镇化的快速发展对房地产市场新增购房需求的拉动作用不言而喻,以城市化率每年推进1个百分点计算,每年新增1400万城市人口,给房地产市场带来庞大的新增购房需求。新增购房需求都会单边向上,不会出现明显拐点,那些城市化率还未达到我国平均水平的城市的需求增量将会非常可观。
      在经济发达的国家和地区,房地产经营收入一般可占政府财政收入的 10%~40%,香港 则高达50%左右,中国2013年地方政府性基金收入决算表显示,土地出让金收入决算数为39073亿元,是预算数的152.6%,地方政府的土地出让金收入再创历史之最。房地产建筑业绝对值72530亿元,占2013年GDP(国内生产总值)12.75%,比2012年同期增长9.5%,房地产业已成为我国在未来二十年难以替代的支柱性产业之一。
       在中国经济的高速发展的进程中,由于整个世界汽车产业市场的萧条,世界各大汽车厂商纷纷把目光聚焦中国,中国已连续几年成为世界汽车产业的最大市场。
      2013年,中国汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆,同比增长14.76%和13.87%,比上年分别提高10.2和9.6个百分点,再次刷新全球记录,已连续五年蝉联全球第一。统计显示,截至2014年2月,我国机动车保有量为2.53亿辆。其中,小汽车已达到1.41亿辆。据行业预测,在2020年,中国的小汽车保有量将突破3.2亿辆。
       中国钜轩经过调查,全国有31个城市的汽车数量超过100万辆,其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆,北京市汽车超过530万辆。汽车产业也将成为我国的支柱性产业里不可忽视的重要力量。


二、“停车难”已成为制约国民经济发展的瓶颈:

       随着城市人口的增加,小汽车全面走进家庭,买车就是为了开车,开车就要停车,停车就要找车位,这是一个相辅相成一系列的行为。但各地停车位缺口之大,令人吃惊,
       如北京市目前机动车总量已超过530万辆,停车位仅有约276万个,居住区基本停车位缺口超过50%,占路停车严重影响道路通行能力;
       南京主城区有56万停车位的缺口,这些欠账泊位该向谁要;
       广州小汽车保有量236万量,但全市停车位仅60多万个,即使加上郊野空地车位缺口也达170万个,广州小汽车每天上牌量平均600辆,一年下来将新增22万辆小汽车,也就是说需新增25万个车位,才能满足新增车辆的停车需要;
      深圳市小汽车拥有量183.43万辆,停车位不足80万个,另外百万车辆停在那里?;
       武汉小汽车保有量超过130万辆,而停车位仅27万个,车位缺口超过百万;
       昆明机动车保有量140万量,但主城区停车位仅有22万个,停车位缺口显而易见等等。
       纵观全国,无论是一线城市、二三线城市、甚至四线城市,“交通堵、行车难、停车难”已是城市发展的通病,据不完全统计,全国停车位缺口是小汽车的60%,也就是有8460万个小汽车“无家可归”,从而马路停车、占道停车的现象随处可见,这就是为什么国家每年花巨资改善城市交通,但是却出现“道路越修越宽、交通越来越堵”的原因所在。
       而依据2013年小汽车在中国的销量2198.41万辆,按每年10%的增涨速度预测,六年后在中国市场将有1.867亿辆新车上路,这对于本来就缺口10000万个停车位的现实,无疑是雪上加霜,届时这些1.867亿辆新车又该停在那里?


三、政策新规鼓励停车场建设:

        停车问题已成为城市规划者一件大事,各地政府相继出台了限购、单双号限行、摇号购车、凭车位上牌等一系列控制车辆暴增的组合拳,但这治标不治本的措施无异于“饮鸩止渴”,不是长久之计,因为汽车产业快速发展的趋势是无法阻挡的。
       为在未解决停车难的历史旧账,减少增加新的停车问题,国家在新的地产开发项目中对停车问题做出了明确的新规。
       “国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个,娱乐性质建筑的指标是1.5~2个,餐饮性质的指标是2.5个。沿海及发达城市已经要求新建住宅小区车位比要达到1:1,也就是一户一个车位。上海、广州、深圳、北京等一线城市许多高档住宅的停车规划设计比例最高的已经达到1:2。其它地区的楼盘设计停车配置也最少在1:0.8起步,有些楼盘达到1:1.4以上的设计配置。楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准,但是可以超过。而且高档的楼盘、写字楼都要超过政府规定”。
        而且停车位与主体建筑要做到“同时设计、同时施工、同时验收”,以避免出现新的停车难危机。
        为缓解已形成“停车难”的历史旧账,国家及建设部、公安部、发改会联合发出了《关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见》要求各各省、自治区、直辖市、计划单列市等各地限期出台《城市停车设施专项规划》,北京、上海、广州、杭州、西安、兰州、南京、合肥、济南、南昌、福州、厦门等地各级政府相继出台了各项优惠政策,本着“谁投资、谁经营、谁受益”的原则,鼓励社会各种力量投资兴建停车场。在土地使用、贷款、税收、配套营业设施、广告收益、资金补助等方面拿出了许多诱人的措施。


四、诚邀您分享30000万亿停车经济饕餮盛宴:

         要解决我国现有8460万个 “无家可归”小汽车的停车难问题,按照车辆与停车位1:1.2的比例换算,需要10000万个停车位才能满足要求;
        而从现在到2020年的六年间在中国市场将有1.867亿辆新车上路,也就是说还需要22404万个停车位才能确保每个小车“有家可居”。
        32404万个停车位,若平面停车需要7777平方公里,相当于89个北京城(北京城区面积87.1平方公里)的面积,这对土地的占用是多么的惊人;
        而对于地产开发商或停车场投资商来说,土地的价格真可谓是“寸土寸金”。
        据国土资源部2014年7月16日发布《2014年第二季度全国主要城市地价监测报告》显示“2014年第二季度,全国城市地价总体水平,为商服、住宅地价分别为10423元/平方米、7563元/平方米”。一个平面停车位仅土地的费用就高达18-25万元/车位,这个土地成本费用无论是对地产开发商、停车场投资商、车位用户来说,都无疑是天价。
         故而、国家及建设部、公安部、发改会联合发出的《关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见》中提出了“要积极推广占地少、成本低、见效快的机械式停车设施建设”的要求。
         机械式停车设施又称为立体车库,它是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。具体分为升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机九大类型。具有空间利用率高、节省土地、智能化程度高、存取方便快捷、操作简单方便、安全性能卓越等特点。   
         各地政府也对推广机械立体车库出台了相应的激励政策“除其他的优惠政策外,按采用停车设备型式不同,还有巨额的资金补助”。
        如西安市“公共停车场建设的资金补助标准为:多层停车楼,一类区域按2万元/泊位、二类区域按1.5万元/泊位、三类区域按1万元/泊位的标准给予补助;塔库式机械停车场,一类区域按7000元/泊位、二类区域按5000元/泊位、三类区域按3000元/泊位的标准给予补助;升降横移式机械停车场,一类区域按4000元/泊位、二类区域按3000元/泊位、三类区域按2000元/泊位的标准给予补助;地下停车场一律享受20000元/泊位的补助”;
        兰州市“地下停车场,规模在50个泊位以上的,每个泊位奖补10000元。(2)地上立体停车场,规模在30个泊位以上的,垂直升降式立体停车场,按区域类别不同每泊位分别奖补5000元、4000元、3000元、2000元;升降横移式立体停车场,按区域类别不同每泊位分别奖补4000元、3000元、2000元、1000元;其他形式参照升降横移式奖补标准执行”;
         杭州市“地面停车场,补助500元/车位;地上停车楼,补助17500元/车位;升降横移,补助7500元/车位;垂直升降、巷道堆垛,补助16000元/车位;专用地下停车库,补助,30000元/车位;超配建设地下停车库,补助,20000元/车位;附建地下机械式停车库,补助,25000元/车位”。
        向“空间和地下”要车位,满足日益增长 “停车位”的庞大需求,机械式停车设备是解决“停车难”的唯一途径。
        从上分析可以看出,立体车库是一个紧跟国家产业政策、政府大力支持、市场潜力巨大、效益丰厚、未来市场巨大的充满生机的朝阳行业。
        乐宝顺诚邀您分享32404万亿停车经济的饕餮盛宴。




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